近年，随着汽車、運(yùn)動、交通運輸、工業(yè)等一些民用行🤞業(ye)🌈的迅速🏃‍♂️發展，人們(men)對複合材料的需(xū)求越來越多，随之(zhī)産生的回收問題(tí)也日益嚴重，再加(jia)上熱塑性複合材(cái)料在航空領域❗得(de)到了成功應用，國(guó)内則又開始重新(xin)關注熱塑性複合(he)材料。

随着科學技(ji)術的快速發展，人(rén)們環保意識逐漸(jian)增強㊙️，“節能減排”的(de)問題越來越受到(dào)人們的重視。根據(jù)國外有關試驗資(zi)料，車輛減輕自身(shen)質量10%，可降低油耗(hao)5%~8%對載☁️貨汽車來說(shuō)，減輕自質量還提(ti)🌏高了有效載重質(zhi)量，即增加了質量(liang)利用系數，從而提(ti)高了運輸🙇🏻效率，降(jiang)低了⭕運輸成本，這(zhe)相對來說也是降(jiang)低了燃💋油費用。因(yīn)此，在保證汽車的(de)整體強度和使用(yòng)可靠性的前提下(xià)，汽車💞車身輕量化(huà)是達到節能減排(pai)的重要途徑之一(yi)。

對于熱塑性複合(he)材料的分類，一般(ban)是按有效纖維🥵長(zhǎng)度定義的。熱塑性(xing)複合材料分爲短(duan)纖維粒料（SFT）、長纖維(wéi)粒料（LFT）、玻璃纖維氈(zhan)增強熱塑性片材(cái)（GMT）、織物預浸料和單(dan)向連續🏒纖維增強(qiáng)熱塑預浸料（CFRTP），熱塑(su)性複合♋材料分類(lei)而相比于其他種(zhong)類熱塑性複合材(cai)料，連續纖維增強(qiáng)熱塑性複合材料(liào)具有更💯高的強度(du)、模量等特性，所以(yi)，CFRTP自70年代初開發以(yǐ)來，在航空、航天、汽(qi)車、化工、電子/電器(qi)等領域均得到應(ying)用和快速發展🐆。八(bā)九十年代期間，每(mei)年均以25%的速度增(zēng)⛱️長，發展速度要比(bǐ)熱固性複合材料(liao)高數倍。到2003年，CFRTP開始(shǐ)大幅㊙️度增👨‍❤️‍👨長，并逐(zhu)步應用于汽車、運(yun)動器材、運輸工業(yè)及其他💋領域。

想要(yào)咨詢CFRTP輕量化車廂(xiāng)闆 ，請聯系青島海(hai)鐵，爲您提供優質(zhi)産品服務。