複合夾(jia)芯材料(liào)構件由(you)于具有(you)質量輕(qing)、剛度大(dà)、強度大(da)等顯著(zhe)優點，目(mù)前已廣(guǎng)泛應用(yong)于航空(kōng)航天、船(chuan)舶和交(jiao)通運✊輸(shū)等領域(yù)，成爲✔️飛(fēi)機、汽車(chē)以及船(chuan)舶等結(jié)構物的(de)🔴主要構(gou)件。近些(xiē)年，複合(he)夾芯材(cái)料結構(gou)也開始(shǐ)應用于(yu)基礎設(shè)施領域(yù)，如橋面(miàn)闆、快速(su)鋪設道(dao)路墊闆(pan)、裝配式(shì)房屋等(děng)，其具有(you)的低能(néng)耗、輕質(zhi)高強、隔(gé)熱保溫(wēn)、電磁🧑🏽‍🤝‍🧑🏻屏(ping)蔽、施工(gong)速度快(kuài)⛱️、耐候性(xìng)優異、免(mian)維護等(deng)特點是(shì)傳統鋼(gang)、混凝土(tu)👅等結構(gòu)材料難(nan)以滿足(zú)的。尤其(qi)是軍事(shi)、化工、海(hǎi)洋等基(jī)礎設施(shī)領域⭐對(dui)此需求(qiú)更爲迫(po)切國。

在(zài)複合材(cái)料管約(yuē)束混凝(ning)土柱中(zhōng)，複合材(cai)料纏繞(rao)管可充(chōng)當模闆(pan)并可起(qi)類似箍(gu)筋的作(zuò)用，還可(kě)保護内(nei)部的混(hun)凝土和(he)鋼筋，使(shǐ)其具有(yǒu)很好的(de)耐腐蝕(shí)性能，因(yin)此，複合(hé)材料管(guǎn)約束海(hǎi)水海砂(sha)混凝土(tu)是當前(qián)研究熱(re)點，适合(hé)于島礁(jiāo)✍️工程建(jian)設。

複合(he)材料沖(chòng)擊性能(néng)的研究(jiu)

目前，對(dui)複合材(cái)料結構(gou)沖擊損(sǔn)傷的研(yán)究主要(yao)集中在(zài)損傷阻(zǔ)✔️抗研究(jiū)和損傷(shāng)容限研(yan)究兩個(gè)方面。損(sun)傷阻抗(kang)研究主(zhu)要考慮(lü)特定沖(chòng)擊事件(jian)引起的(de)損傷，變(biàn)👌量包括(kuo)面闆材(cái)料體系(xi)和鋪層(céng)順序、夾(jia)芯材料(liào)類型45~-m和(he)厚度以(yǐ)及夾芯(xin)結                                                         構的(de)邊界條(tiáo)件。損傷(shāng)🈲容限研(yan)究主要(yao)考察在(zai)給定損(sǔn)傷狀态(tài)下的結(jie)構響應(yīng)和結構(gòu)✏️完整性(xìng)，變量🌈包(bao)括損傷(shāng)的類型(xing)🐉、位置和(hé)範圍。而(ér)損傷阻(zǔ)抗和損(sun)傷容限(xian)研究的(de)核心内(nèi)容主要(yao)包括沖(chòng)擊響應(ying)、沖擊損(sǔn)傷和剩(shèng)餘強度(du)三個方(fāng)面。

纖維(wei)增強複(fu)合材料(liào)及其結(jie)構具有(you)很好的(de)沖擊能(neng)量吸收(shou)🏃行爲，已(yǐ)經逐步(bù)得到航(hang)天、航空(kōng)、汽車和(hé)交通等(děng)防❓護工(gong)程領⛹🏻‍♀️域(yù)的廣泛(fàn)認同，如(ru)複合材(cái)料吸能(néng)管件等(deng)，在軸壓(yā)荷載作(zuo)用下，複(fú)合材料(liào)空心管(guǎn)具有較(jiào)大的壓(yā)縮行程(chéng)，發生漸(jian)進壓潰(kui)破壞而(ér)耗散能(néng)量。圍繞(rao)新型空(kōng)間格構(gòu)增強複(fu)☂️合夾芯(xin)材料結(jie)構，以實(shi)現其沖(chòng)擊荷載(zǎi)下的理(li)想耗能(néng)特性以(yǐ)及彈-塑(sù)性多級(jí)👄設防目(mù)标📱。

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