CFRTP纖(xian)維增強(qiang)材料 是(shì)目前唯(wéi)一被認(ren)爲能夠(gou)解決基(ji)礎設施(shī)腐蝕問(wen)題及實(shí)現長🌈壽(shòu)命和高(gao)性能的(de)結構材(cái)料，因此(ci)複合材(cái)料結構(gòu)在面廣(guǎng)量大的(de)土木、交(jiao)通、船舶(bo)、海洋等(děng)工程領(ling)域擁有(yǒu)更廣闊(kuò)的應用(yòng)前景，且(qiě)已呈現(xian)出良好(hao)的發展(zhan)态勢。近(jìn)三十年(nián)🚩來，國内(nèi)外相關(guān)科研🧑🏾‍🤝‍🧑🏼、設(shè)計、生産(chǎn)🐇單位的(de)研究人(ren)員已在(zai)複合材(cai)料結構(gòu)的體系(xì)創新☔、制(zhì)造工藝(yi)、受力機(ji)理、長期(qi)性能💁等(deng)方面開(kai)展了大(da)量的基(ji)礎研究(jiu)與産品(pin)研發🔞工(gōng)作，創造(zào)性地解(jiě)決了一(yī)些🏃傳統(tǒng)結構材(cái)料不能(néng)協調解(jie)決的受(shòu)力☔-功能(neng)-耐久的(de)工程難(nan)題，形成(chéng)了系列(liè)成果🆚；複(fú)合材料(liào)結構已(yǐ)逐💁步成(cheng)爲結構(gòu)工程領(ling)域的重(zhòng)要學科(ke)方向♊。

CFRTP纖(xian)維增強(qiang)材料 由(yóu)于能夠(gòu)顯著提(ti)高工件(jiàn)的力學(xué)性能而(er)被廣泛(fàn)應✏️用于(yú)航空航(hang)天領域(yù)。傳統的(de)注塑成(cheng)型、壓模(mó)成型、纖(xiān)維纏繞(rao)等制造(zào)工藝🌂存(cún)在💃🏻模具(ju)成本高(gāo)、工藝複(fú)雜、成型(xíng)時間相(xiang)對較長(zhang)、制造工(gōng)藝困難(nan)等局限(xiàn)性，因此(ci)有學者(zhě)提出利(lì)用增材(cai)制造方(fāng)法制造(zao)纖維增(zēng)強複合(he)🚶工件。

短(duan)纖維增(zēng)強複合(hé)材料增(zēng)材制造(zào)技術比(bi)較成熟(shu)，但是短(duan)纖維對(dui)力學性(xing)能的改(gai)善效果(guo)有限。連(lián)續纖維(wei)對力學(xue)性能的(de)改善✉️效(xiào)果顯著(zhe)，但是國(guó)内外學(xué)者關于(yú)連續纖(xian)維增強(qiáng)複合🈲材(cai)料增材(cái)制造技(ji)術的研(yán)究，分析(xi)了連續(xù)纖維增(zēng)強複合(he)材料 增(zēng)材制造(zào)原理，研(yan)制了連(lian)續纖維(wei)增強複(fu)合材料(liao)增材制(zhì)🍉造裝置(zhi)📧，并進一(yi)步探索(suo)了連續(xù)纖維增(zēng)強複合(hé)👨‍❤️‍👨材料增(zeng)材🔞制造(zao)工藝。

研(yan)究的具(jù)體内容(róng)包括以(yi)下幾個(ge)方面：通(tōng)過分析(xi)連續纖(xian)維與樹(shù)脂的界(jiè)面粘結(jié)理論，研(yan)究基于(yu)熔融沉(chen)積成型(xíng)的連續(xù)，纖維增(zēng)強複合(he)材料增(zēng)材制造(zao)技術💃🏻原(yuán)理，研🌍制(zhì)出連續(xù)纖維增(zeng)強複合(he)材料增(zeng)材制造(zao)裝🌈置，主(zhu)要由運(yùn)動平台(tai)、噴頭、控(kòng)制系統(tǒng)和計算(suàn)機等硬(ying)✍️件組成(chéng)，能夠實(shí)現樹脂(zhī)基連續(xù)纖維增(zeng)❓強複合(hé)材料增(zēng)材制造(zao)，爲☁️後❤️續(xù)探索連(lian)續纖維(wei)增強複(fú)合材料(liào)增材制(zhi)造工藝(yì)莫定🎯基(ji)礎。

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