複合材料技術(shù)正向着綜合化、功(gong)能化和智能化等(deng)方⛹🏻‍♀️向發展，相🔱關的(de)研究和應用往往(wǎng)涉及設計、材料🏃、制(zhì)造、測試、使用和維(wei)✉️護等諸多方面。目(mù)前，熱塑性複合材(cái)料在航空領域的(de)✨應用主要是飛機(ji)内部裝飾件（包括(kuo)支架、門和窗等），以(yǐ)提高✉️安全性；部🔴分(fen)産品已被波音、空(kong)客和福特等公司(sī)成功應用❤️到飛機(jī)蒙皮、整流罩、升降(jiang)舵和平尾等制件(jiàn)上，但其使用範圍(wéi)非常有限。随着熱(rè)塑性複合材料的(de)不斷發展，其使用(yong)範圍已從次承件(jian)至主承件，在飛機(jī)上的應用也日益(yì)拓寬。各👨‍❤️‍👨國正在研(yan)究大型熱塑性飛(fēi)機主結🌐構的可行(hang)性。

纖維增強樹脂(zhī)複合材料一般具(ju)有較強的各向異(yi)性，其❓力學性💞能除(chu)了決定于纖維和(he)基體材料本身的(de)擊🐇、損傷、應力集中(zhong)、邊界效應、環境響(xiǎng)應和力學測試等(děng)問題“。複合材料結(jie)構力學則主要🈲研(yan)究結構的應力應(yīng)變、變形、穩定和振(zhen)動等問題。分析方(fang)法包括微觀力學(xue)、宏觀力學和細🔞觀(guan)力學方法。

基體材(cai)料的特性區别導(dǎo)緻了熱塑性與熱(re)固性複合🧑🏾‍🤝‍🧑🏼材料有(yǒu)不同的成型方法(fǎ)。手糊成型、模壓成(chéng)型、熱壓罐成型🧡、纏(chan)繞♌成型等是常見(jiàn)的熱固性複合材(cai)料成型工藝。這當(dāng)中，手糊成型是指(zhǐ)采取☎️手工作業，交(jiao)替添加樹脂及增(zeng)強纖維于模✏️具上(shang)，直到樣件整體📐成(chéng)型且冷卻後脫模(mo)取得産品。不僅操(cāo)作簡單、成本低，且(qie)設計性💃能好，能生(sheng)産大型及複雜的(de)制品🧡，但産品質量(liàng)與🈚工作人員的技(ji)術有關且周期較(jiao)長。

CFRTP複合材料 作爲(wei)一種相對較新的(de)複合材料，其研究(jiu)和應用也正在不(bú)‼️斷的發展和完善(shan)。

（1）開發新的增強基(jī)料，以提高複合材(cái)料及其制品的👌強(qiang)🏃‍♀️度、剛度🧑🏾‍🤝‍🧑🏼、耐💯熱性、韌(rèn)性等；

（2）研發預浸帶(dài)的加工設備和複(fu)合材料成型加工(gōng)方法，特别是大型(xing)和複雜構件成型(xing)方法的開發。

（3）研發(fa)新的助劑，提高表(biao)面浸漬效果，提高(gāo)纖維和基體界面(miàn)的結🤩合強度；

（4）加快(kuai)CFRT制品再生利用的(de)研究，減少環境污(wū)染等。

（5）減少工藝周(zhou)期，降低成本，擴大(dà)應用領上述5個方(fāng)面的發🏃‍♂️展将👈綜合(hé)考慮和統籌兼顧(gu)，CFRT将會獲得更爲廣(guǎng)泛的應用，市場前(qián)景🧡将更加廣闊。

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