目前，針對CFRT複(fú)合材料的成型工(gong)藝的研究主要集(ji)中在材料的自動(dòng)化堆疊與高效裁(cái)切，以及多工藝多(duō)材料複合技術的(de)開發，以實現降低(di)材料損耗率、提高(gao)生産🤞節拍和多部(bù)件🍓集成化生産的(de)目标。

ARRK公司在2016年開(kai)展了一項針對齒(chi)輪箱殼體的複合(hé)材料🚶化技術研究(jiū)，該項目采用碳纖(xian)維增強熱塑性複(fú)合材😘料制備殼體(ti)，相比于傳統鋁合(hé)金齒輪箱殼體實(shi)現降重30%。在鋪📱層設(shè)計㊙️環節中，有機闆(pǎn)被設計爲保證殼(ké)體整💋體剛度支撐(chēng)作用，并通過拓撲(pū)受力分析将單向(xiàng)帶有針對性的鋪(pù)覆在齒輪箱殼體(tǐ)的傳力通道上以(yǐ)起到局部結構增(zeng)強作用。該部件首(shou)先将設計好的有(you)機闆與單向🐅帶預(yu)熱并模壓定型并(bìng)通🈲過🐕水切裁切至(zhi)半成品，而後将半(ban)成品🚶再次預熱置(zhì)于注塑模具，并于(yu)注塑模具中安置(zhi)殼體周圈連接螺(luo)母，最後注塑玻璃(li)纖維增強樹脂包(bao)覆螺母與連續纖(xian)維增強片材并形(xing)成🔴内嵌金屬緊固(gu)件的最終産品㊙️結(jié)構。

高性能、高強度(dù)的熱塑性預浸料(liao)，以及天然纖維增(zēng)強👅熱塑性預浸料(liao)也将是未來的發(fā)展方向之一。目前(qián)，發達國家的連續(xu)⛹🏻‍♀️纖維增強熱塑性(xìng)複合材料的産業(ye)已日趨完善，在連(lián)續纖維🔞增強熱塑(sù)性複合材料的應(yīng)用方面，主要還是(shi)側重🌈于開發适用(yòng)于汽車行業的大(da)批量自動化、低材(cai)料損耗的生産工(gong)藝，如自動鋪放技(jì)術的研發，以及進(jìn)行多工藝多材料(liao)的複合生産技術(shù)的研發，以⭐滿足未(wei)來💁汽車行業多材(cai)料輕量化與集成(cheng)化👈設計的發展趨(qu)勢。

利用高性能、低(di)密度的連續纖維(wei)增強熱塑性複合(he)材料🏃‍♀️已✏️經是未來(lai)汽車輕量化發展(zhǎn)中的重要解決方(fāng)案🐪之一🤩，但是從複(fú)合材料到制品批(pi)量化應用的👅全系(xì)統🈲生态鏈🆚包含了(le)諸多環節的創新(xin)與發展。

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