複合材料由連續(xù)相和分散相組成(chéng)，連續相稱作基體(tǐ)相，分散相🏃‍♀️則爲增(zeng)強體。依照基體相(xiàng)分類，複合材料主(zhǔ)要包括金屬基、無(wu)機非金屬基和樹(shu)脂基三大類複合(hé)材料。按用途分類(lei)，複合材料分😍爲結(jie)構型和功能型兩(liang)🍉大類，其中結構複(fu)合材料主要利用(yong)材料優異的力學(xue)性能作爲次結構(gou)件及結構件使用(yong)，功能複合材料則(ze)主要利用材料♍的(de)阻尼、摩擦以⛱️及聲(sheng)、光、電、磁等性能以(yǐ)實現功🚶能目标。

纖(xiān)維增強樹脂基複(fu)合材料 因爲纖維(wei)的引入使得材料(liao)整體力學性能顯(xiǎn)著提🔞升🔆，且💁與⛷️金屬(shǔ)等傳統材料相比(bǐ)質量輕、抗腐蝕，諸(zhu)多優勢使其得到(dao)人們的青睐，已在(zài)航空航天、船舶艦(jiàn)艇、石油化工裝⭕備(bei)等工💘程領域以及(ji)汽📱車工業、娛樂☔休(xiū)閑等民用行業得(dé)♍到普遍的應用。無(wu)論在軍用機領域(yu)還是民用客機方(fang)面，複合材料的⚽用(yong)量都得到了大幅(fu)的提😘升，尤其是進(jìn)入21世🆚紀以來，增長(zhang)速🤞率急🈲劇增大。複(fú)合材料對于汽車(che)的輕量化具有顯(xiǎn)著的促進作用，車(che)用複合✌️材料在發(fā)達國家💞已處于材(cái)料♋技術研究領域(yù)的前沿。

聚醚醚酮(tong)樹脂（PEEK）長期耐熱溫(wen)度爲250℃；可回收利用(yong)，是綠色環🔱保材料(liào)。熱塑性樹脂基複(fu)合材料成型除了(le)可以采用傳統的(de)成型方法外，還可(ke)以采用先進的原(yuan)位成型法。熱塑性(xìng)預浸帶經過導向(xiàng)系統，到達鋪放頭(tóu)，熱源将預浸帶中(zhōng)的熱塑性樹脂加(jia)熱熔融，壓力輥對(dui)其加壓鋪放，冷卻(que)定型。整個過程通(tong)過控制單元實現(xian)閉環控制，控制單(dān)元能夠實現熱源(yuan)熱量和角度的調(diao)㊙️節，采用熱成像儀(yi)對切點溫度進行(hang)實時反饋。原位成(cheng)型方法的特點決(jue)定了其具有熱壓(ya)罐等傳統成型方(fāng)法無法比拟的優(you)點：首先，原位成型(xíng)法解決了超大、超(chao)厚制件尺寸受熱(rè)壓罐⭕尺寸限制🙇🏻的(de)問題；其次，原位成(chéng)型法💯是🐇一種在線(xian)成型方式，無後處(chù)理過程，縮短産品(pin)流轉過程♉，生産周(zhou)期短、效率高、成本(ben)低。

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