近年(nián)來，随着(zhe)國家在(zài)産學研(yán)方面的(de)大力投(tou)入，我國(guo)在🔅新能(neng)源☂️汽♈車(che)尤其是(shi)電動汽(qì)車領域(yù)取得了(le)較大成(chéng)就，且電(diàn)✔️動化已(yǐ)然成爲(wèi)助推未(wei)來汽車(chē)“新四化(huà)”轉型和(he)長足發(fa)展的巨(jù)，大推動(dòng)力。發展(zhǎn)電動汽(qi)車，除了(le)對其核(he)心“三電(dian)”技術的(de)研發外(wai)，對其進(jìn)行結合(he)多材料(liao)運用、結(jié)構優化(huà)和工藝(yì)改進的(de)輕量✊化(huà)設計也(ye)至關重(zhòng)要。在目(mu)前💋新能(néng)源補貼(tie)退坡、續(xu)航裏程(cheng)成爲發(fa)展瓶頸(jǐng)的🚶背景(jing)下，針對(dui)電📞動汽(qì)車“心髒(zāng)”動力電(diàn)池包進(jin)行輕量(liang)化設計(jì)既可提(ti)高電池(chi)包能量(liang)密度、增(zēng)加續航(háng)裏程，又(yòu)能通過(guo)一定的(de)優🤟化提(ti)高電動(dòng)汽車安(ān)全性等(deng)綜合性(xìng)能🐇。同時(shí)輕量化(huà)與電動(dòng)化的結(jié)合，更有(yǒu)利于低(dī)碳社會(hui)的構建(jian)。将CFRT材質(zhì) 複合材(cai)料應用(yòng)到汽車(che)電池包(bāo)上，激發(fā)複合材(cái)料的輕(qīng)量化潛(qian)能🐅和應(yīng)用前景(jing)。

CFRT材質(zhi)的應用(yòng)發展   

随(suí)着複合(he)材料優(you)化的不(bú)斷發展(zhan)，以闆類(lei)爲主的(de)CFRT材質 在(zài)汽車行(háng)業的應(ying)用從嘗(cháng)試慢慢(man)向發展(zhan)直至成(cheng)熟過渡(dù)。複合材(cái)料汽車(che)應用逐(zhu)漸走向(xiang)成熟遞(di)進，即從(cóng)最開始(shi)應用的(de)内外飾(shì)改性塑(su)料到覆(fù)蓋件和(he)部分結(jié)構件采(cai)用長/短(duan)玻纖增(zēng)強塑料(liao)，如SMC、LFT等，并(bing)開始大(da)規模應(yīng)用纖維(wéi)複合材(cái)料制造(zao)承載結(jie)構件。

随(suí)着新能(neng)源汽車(chē)的不斷(duan)發展以(yi)及節能(néng)減排觀(guan)念🏃的🤟不(bú)斷深入(ru)🔱人心，對(duì)其“心髒(zang)”電池包(bao)系統進(jin)行輕量(liang)化設計(ji)迫在眉(méi)🐪睫，其不(bú)僅有利(lì)于實現(xiàn)減重、提(ti)高電池(chi)包能量(liàng)密度，從(cóng)而解決(jue)續航裏(li)程的瓶(píng)頸，而且(qie)在長遠(yuǎn)上有利(li)于純電(diàn)動汽車(che)整體性(xìng)能的提(ti)升。

目前(qián)已經有(you)不少車(che)企将CFRT材(cai)質材料(liao)應用于(yú)汽車

朗(lǎng)盛的Tepex連(lian)續纖維(wéi)增強熱(re)塑性複(fu)合材料(liào)也是生(sheng)産構成(cheng)🐪駕駛輔(fu)🔞助系統(tǒng)一部分(fen)的結構(gòu)部件的(de)理想選(xuan)擇。其中(zhōng)一個例(li)子是用(yòng)于電池(chí)支架，該(gāi)電池在(zai)突然斷(duan)電的情(qíng)況下爲(wèi)梅賽德(de)斯-奔馳(chí)S級車的(de)高度自(zì)動♋化駕(jià)駛輔助(zhù)系統“智(zhì)能駕駛(shi)”提供電(diàn)力。

青島(dao)海鐵複(fu)合材料(liào)有限公(gōng)司連續(xu)纖維增(zēng)強熱塑(su)性複合(he)材料（CFRTP） 技(jì)術工藝(yi)完善，歡(huan)迎咨詢(xún)。