随着中國(guó)經濟的發展和交(jiao)通條件的改善，國(guo)家對汽車超載的(de)治理越來越嚴格(gé)，減輕汽車自重、降(jiàng)低CO2排放、提高有效(xiao)負載能力，已成爲(wèi)汽車發展的一種(zhong)趨勢。采🈲用高強鋼(gāng)代替傳統的低強(qiang)度級别鋼種來生(shēng)産汽車結構件，是(shi)汽車輕量化的主(zhu)要途徑。重型✊卡車(che)車廂闆占整車空(kong)載⁉️标重的比例較(jiao)大，故車廂☀️闆的輕(qīng)量化、高強化是降(jiàng)低汽車自重的必(bi)然👄選擇。未來幾年(nian)，國内各大卡車制(zhì)造廠必将相繼對(duì)車廂闆進行升級(jí)換代。

随着節能環(huan)保和低碳經濟的(de)發展，連續纖維增(zeng)強🤞熱塑性複合材(cai)料（CFRTP）以輕質高強、抗(kàng)沖擊韌性高、耐疲(pi)勞損傷性能高、可(ke)設計性強、耐熱性(xìng)好、耐化學腐蝕性(xìng)和耐水性好、生産(chǎn)效率高、易于儲存(cún)并可焊接、循環利(lì)用等✏️一系列優勢(shi)，成爲下一代複合(he)❗材料在軍民用領(ling)域的主要發展方(fāng)📧向，目前已經❤️被應(ying)用于車廂領域。

CFRTP熱(re)塑性複合材料應(yīng)用于車車廂領域(yu)具有如下的優點(dian)。

（1）韌性好、疲勞強度(du)高、沖擊損傷容限(xiàn)高，可以滿足航🐅空(kong)工業材📱料适航認(ren)證中較高的損傷(shāng)容限的要求。

（2）熱塑(su)性預浸料可長期(qi)在室溫下存儲，而(ér)環氧樹脂等熱♌固(gù)性預浸料存儲條(tiáo)件苛刻，且有操作(zuo)壽命和剩餘力學(xué)🚩壽命的限制。

（3）熱成(cheng)型工藝性好、成型(xíng)周期短、生産效率(lü)高，可以采用原位(wei)自動鋪放、熱模壓(ya)、真空吸附等工藝(yi)成型。

（4）邊角料或廢(fei)料可再熔融成型(xíng)或回收利用。

（5）産品(pǐn)設計自由度大，可(ke)制成複雜形狀，成(cheng)型适應性✏️廣🏃🏻‍♂️。

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