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由于纖(xiān)維增強(qiáng)形式存(cún)在着一(yī)定的特(te)殊性，因(yīn)此并不(bu)是所有(you)的成型(xíng)工藝都(dōu)适合連(lian)續纖維(wéi)增強熱(rè)塑性複(fu)合材🐇料(liao)。目前，能(neng)夠适合(hé)在連續(xu)纖維增(zēng)強熱塑(su)♋性複合(hé)材料制(zhì)備上應(ying)用的成(chéng)型工藝(yi)有以下(xià)數
随着(zhe)物流體(ti)系的發(fā)展，物流(liu)需求的(de)擴大，我(wo)國國内(nèi)城市✨配(pèi)送♌呈現(xian)較快的(de)增長以(yǐ)及發展(zhǎn)勢頭，廂(xiāng)式貨車(che)的需求(qiú)不斷擴(kuo)大，新能(néng)源汽車(che)也加入(rù)到貨物(wù)運🔞輸的(de)隊列中(zhong)。在這樣(yàng)的背景(jǐng)之下，貨(huò)廂自身(shēn)的設
預(yù)浸帶纏(chán)繞過程(chéng)連續纖(xiān)維增強(qiáng)熱塑性(xing)複合材(cai)料預浸(jìn)帶的兩(liǎng)步法纏(chán)繞過程(chéng)包括張(zhāng)力控制(zhì)、預浸料(liào)加熱過(guò)程和芯(xin)模纏繞(rao)三個部(bù)分。首先(xiān)是張力(lì)控制💔部(bu)分,張力(li)主要是(shì)由摩👣擦(ca)力或者(zhě)阻力施(shī)加
纖維(wei)複合材(cai)料蜂窩(wo)闆是當(dāng)前航空(kong)航天與(yǔ)軍工領(ling)域炙手(shou)可熱的(de)一類先(xiān)進複合(hé)材料，具(ju)有質量(liàng)輕、比強(qiáng)度高、比(bǐ)剛度大(da)、隔熱減(jiǎn)震、耐沖(chòng)擊等特(te)點，是當(dāng)前💁高強(qiáng)輕質結(jié)構材料(liào)的翹楚(chǔ)，它的出(chū)現推
蜂(fēng)窩闆是(shi)近代新(xīn)興的一(yi)種輕型(xíng)複合結(jié)構材料(liao)，自問世(shi)以㊙️來就(jiu)備受航(hang)空航天(tiān)界親睐(lai)。1940年，英國(guó)的希爾(ěr)（hill）教授首(shǒu)次📧以桃(tao)花芯木(mù)爲面闆(pan)，巴薩木(mù)爲芯子(zi)，疊層複(fú)合作爲(wei)機翼🥰成(chéng)功應用(yong)于飛翼(yì)式飛
在經濟(jì)高速發(fā)展、資源(yuan)短缺、能(néng)源危機(ji)和環境(jing)保護的(de)多重壓(ya)力下，人(rén)們對新(xin)世紀汽(qi)車提出(chū)的發展(zhan)要求是(shi)安全、節(jiē)能、環保(bǎo)和低成(cheng)本，汽車(chē)車身約(yue)占汽車(che)總質量(liàng)的30%，空載(zǎi)情況下(xià)👣約70%的油(yóu)耗
建築(zhù)模闆的(de)作用是(shi)什麽呢(ne)？建築模(mo)闆用來(lai)支撐混(hun)凝土澆(jiāo)築🎯施工(gōng)，混凝土(tǔ)成型後(hou)再拿走(zou)。這是一(yi)種臨時(shí)支撐結(jie)構，是按(an)照💘設計(jì)要求制(zhì)作的，混(hùn)凝土結(jie)構和構(gou)件通常(chang)是按照(zhao)規定的(de)位置和(hé)幾👅何規(gui)格制
複(fu)合材料(liào)纏繞成(chéng)型制品(pin)最早可(ke)以追溯(sù)到1945年應(yīng)用于原(yuan)子彈工(gong)程的玻(bō)璃鋼環(huán)，爲了提(tí)高生産(chan)效率，美(mei)國Kellog公司(si)于1947年，成(cheng)功研制(zhi)了第一(yī)台機械(xiè)聯動式(shì)纖維♋纏(chán)繞機并(bing)成功繞(rào)制了火(huǒ)箭發動(dòng)
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