近(jin)年來，在政(zhèng)府的大力(lì)推動下，節(jie)能減排、綠(lü)色環保的(de)理念逐漸(jian)深入到國(guo)内整個汽(qi)車行業中(zhōng)，我國新能(neng)源汽車呈(cheng)現💚井噴🏃🏻‍♂️式(shì)增長并走(zǒu)在世界前(qian)列。尤其是(shì)2018年我♉國發(fā)布的“國家(jiā)新能源政(zheng)策”中明确(que)提出：對新(xin)能源汽⭐車(che)實行“免♉限(xian)購、限行”“發(fā)放專用号(hao)牌”等舉措(cuò)，更進一步(bù)推動了這(zhè)一趨勢。電(dian)動汽車作(zuo)爲新能🏃‍♂️源(yuán)汽車的重(zhong)🐪要組成，其(qi)續航裏程(chéng)是制約其(qi)發展且影(yǐng)響消費❓者(zhě)購買意願(yuàn)的重要因(yin)素。

大量數(shù)據和試驗(yan)顯示，電動(dòng)汽車整車(che)裝備質量(liàng)每降10%，其續(xu)航裏程可(kě)有效提高(gāo)5.5%；質量每減(jian)100kg，續航裏程(chéng)可提高6-11%，日(rì)常✏️損耗成(chéng)本降低20%31。對(dui)于全新架(jià)構電動汽(qì)車來說，減(jian)重對象主(zhǔ)要有車身(shen)系統、底盤(pán)系統和動(dòng)力電池系(xi)統，前兩者(zhe)與傳統燃(ran)油車一緻(zhi)，考慮到動(dong)力電池系(xi)統占據大(da)部分整車(chē)質量，故對(duì)動力電池(chi)系統進行(háng)輕量化設(she)計成爲當(dang)務之急。此(cǐ)外，我國新(xīn)能👉源汽車(che)補貼政策(cè)逐步退坡(pō)和調整，規(guī)定依據電(dian)池包的不(bu)同能量。

随(suí)着新能源(yuan)汽車的不(bú)斷發展以(yi)及節能減(jian)排觀念的(de)不🈲斷深㊙️入(rù)人心，對其(qí)“心髒”電池(chí)包系統進(jin)行輕量☁️化(hua)設計迫在(zài)眉睫，其不(bu)僅有利于(yu)實現減重(zhòng)、提高電池(chí)包能量密(mì)度，從而解(jiě)決續航裏(li)程的😘瓶頸(jǐng)，而且在長(zhǎng)遠上有利(lì)于純電動(dòng)汽車整體(ti)性能的♋提(tí)升。應用輕(qīng)量化潛能(néng)較大的複(fú)合材料對(dui)電池包結(jié)構不同部(bu)位進行替(tì)🐪換、分析優(yōu)化和多工(gōng)況性能驗(yàn)證。形成的(de)複合材📐料(liao)電池包輕(qing)量化設計(jì)方🍉案既可(ke)以在滿足(zu)使用要求(qiú)的前提下(xia)，實現良好(hao)的輕量化(hua)效果，對👉純(chun)電動汽車(che)電池包及(ji)相關部件(jiàn)的輕量化(hua)設計産生(shēng)一定借鑒(jiàn)，又符合複(fu)合材料在(zai)汽車上大(dà)規模應用(yong)以及未來(lái)多材料汽(qi)車的發展(zhan)趨勢。

CFRT 材料(liào)應用于汽(qi)車電池，耐(nài)磨耐高溫(wēn)，使用壽命(mìng)長青島海(hǎi)㊙️鐵CFRT廠家，性(xing)能優越，應(ying)用廣泛，更(geng)多産品支(zhi)持定制，歡(huan)迎咨🛀詢。