複合材(cái)料是由2種(zhong)或2種以上(shang)的不同組(zǔ)分材料，通(tōng)過特殊的(de)工藝，組合(he)而成的多(duō)相材料體(tǐ)系。

它既能(néng)保留原材(cái)料組分中(zhong)各材料的(de)主要性能(neng)特點，又可(kě)通✉️過各種(zhǒng)材料的組(zǔ)合設計，使(shǐ)各組分之(zhi)間的使用(yòng)性能相互(hù)補充和聯(lian)結，從而使(shi)材料具有(you)更卓越的(de)使用性能(neng)。複合材料(liào)的種類衆(zhōng)多，而應用(yong)于軌道交(jiāo)通車輛的(de)主要是玻(bō)璃纖維複(fu)合✔️材料、碳(tàn)纖🔴維複合(he)材料、芳綸(lun)纖維複合(hé)材料和基(ji)陶瓷複合(he)材料。

纖維(wei)複合材料(liào)通常厚度(du)隻有幾毫(háo)米，應用在(zai)軌道車㊙️輛(liàng)這👄種大型(xing)結構上時(shi)，往往需要(yào)考慮三明(míng)治結構，該(gāi)🏃‍♂️結構由高(gao)強度的薄(bao)👣面闆與低(dī)密度的芯(xīn)材組成，最(zui)早應用于(yu)二戰時期(qī)的飛📱機結(jie)構。其中面(mian)闆通常爲(wèi)玻璃鋼或(huò)碳纖維複(fú)合材料，芯(xin)材通常爲(wei)低密度泡(pao)沫或鋁蜂(feng)窩材料。上(shàng)海磁懸浮(fu)列車TR08車體(ti)大量應用(yong)了由鋁合(hé)金面闆與(yu)泡沫芯材(cai)組成的三(sān)明治👅結構(gòu)。

在了解材(cái)料的性能(néng)指标之後(hòu)，就需要應(yīng)用在軌道(dao)交💃🏻通車♋輛(liang)的部件上(shàng)，這些部件(jiàn)往往結構(gou)複雜，尺寸(cun)也很☁️大，而(er)🌈複合材料(liào)層合🐪闆厚(hou)度通常隻(zhi)有幾毫米(mǐ)，因此，往✊往(wang)采用三明(míng)治結構的(de)形式，中間(jian)填充泡沫(mò)芯材或蜂(fēng)窩芯材。而(ér)爲了得到(dao)完整的列(lie)車，複合材(cai)料的連接(jiē)是🔱關鍵技(jì)術，也是整(zhěng)體結構的(de)薄弱環節(jiē)。

在了解材(cái)料性能、結(jie)構特性之(zhi)後，結合獨(dú)特的工藝(yi)🐇，才能在🧡實(shí)際🚩工程中(zhōng)将複合材(cái)料應用于(yu)軌道交通(tong)車輛中。複(fu)合材♊料構(gou)件不✊需要(yào)複雜的機(ji)械加工設(she)備，生産工(gōng)序較少，耗(hao)材👣和工時(shí)較少，可以(yǐ)制造形狀(zhuàng)複雜的薄(bao)壁結構，實(shí)現一體化(huà)生産。

CFRT材料(liao) 是一種連(lian)續纖維增(zeng)強複合性(xing)材料，CFRT闆目(mù)前車輛上(shang)已✂️經得到(dao)廣🧑🏾‍🤝‍🧑🏼泛應用(yòng)，如新能源(yuan)汽車電池(chí)外殼等。同(tong)時也在逐(zhu)步應用于(yú)軌道交通(tōng)領域，青島(dǎo)海鐵爲中(zhong)🌈國四方軌(guǐ)道提✌️供動(dòng)車風道就(jiu)是使用CFRT闆(pan) 制作而成(chéng)，性能優越(yue)。

青島海鐵(tiě)CFRT廠家複合(hé)片材 ，已應(ying)用于軌道(dào)交通風道(dao)，更多産品(pǐn)支持定制(zhì)，歡迎💋咨詢(xun) 。