新型車廂闆減(jian)重已經成爲必(bì)然趨勢

随着中(zhōng)國經濟的發展(zhǎn)和交通條件的(de)改善，國家對汽(qì)車超載的治理(li)越來越嚴格，減(jian)輕汽車自重、降(jiàng)低CO2排放、提高有(yǒu)效負載能力☁️，已(yi)成爲汽車發展(zhǎn)的一種趨勢。采(cai)用高強📞鋼代替(ti)傳統的💁低強度(du)級别鋼種來💋生(sheng)産汽車結構件(jiàn)，是汽車輕量化(hua)的主要途徑。重(zhòng)型㊙️卡車車廂闆(pǎn)占整車空載标(biāo)重的比例較大(da)，故車廂闆的輕(qing)量化、高🔴強化是(shi)降低汽車自重(zhong)的必然選擇。未(wèi)來幾年🐕，國内各(ge)大卡車制造廠(chang)必将相繼對車(che)廂闆進行升級(ji)換代。

連續纖維(wei)增強熱塑性複(fu)合材料 CFRT的優勢(shi)

随着科學技術(shù)的快速發展，人(ren)們環保意識逐(zhú)漸增🏃‍♀️強，“節🏃‍♀️能減(jian)排😄”的問題越來(lái)越受到人們的(de)重視。根據國外(wai)有關試驗資料(liào)💚，車輛減輕自身(shen)質量10%，可降低油(you)📧耗5%~8%對載🌈貨汽車(chē)來說，減🌏輕自質(zhì)量還提高了有(yǒu)效載🥰重質量，即(ji)增加了質量利(lì)用系數，從而提(ti)高了運輸效率(lü)，降低了運輸成(chéng)本，這🔞相對來說(shuo)也💃🏻是降低了燃(ran)🈚油費用。因此，在(zài)保證汽車的整(zhěng)體強度和使用(yong)可靠性的前提(ti)下，汽車車身輕(qing)❌量化是達到節(jiē)能減排的重要(yao)途徑之一。

随着(zhe)節能環保和低(di)碳經濟的發展(zhǎn)，連續纖維增強(qiang)熱塑性複🌈合材(cái)料（CFRTP）以輕質高強(qiang)、抗沖擊韌性高(gao)、耐疲勞損💋傷性(xìng)能高、可設計性(xìng)強、耐熱性好、耐(nài)化學腐蝕性和(he)耐水性好、生産(chǎn)效率高、易于儲(chǔ)存并可焊接、循(xún)環利用等一系(xì)列優勢，成爲下(xia)一代複合材料(liào)在軍民用領域(yu)的主要發展方(fang)向，目前已經被(bèi)應用于車🌐廂領(ling)域。

采用 CFRT 材料作(zuo)爲車廂闆，具有(you)衆多優勢：

1. 降低(dī)車身整體重量(liang)

2. 抗壓性更強

3. 抗(kàng)腐蝕，耐雨水腐(fu)蝕

4. 成型加工成(chéng)本低

5. 耐熱性，導(dao)熱性低，适用于(yú)冷藏車車廂材(cai)料

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