在過去的幾(jǐ)十年中，複合材(cái)料由于具有出(chū)色的特性，例如(ru)比剛度高、比強(qiáng)度高、制品結構(gou)可設計性強、熱(re)穩定性好、質輕(qīng)、疲☂️勞極☀️限高和(hé)使用壽命長等(děng)，因而其得到了(le)廣泛應用。纖維(wéi)增強樹脂基複(fú)合材料中的樹(shu)脂🧑🏾‍🤝‍🧑🏼基體一般分(fèn)爲熱固性樹脂(zhī)和熱塑性樹脂(zhī)兩種。熱固性複(fú)合材料🤟的單向(xiàng)預浸料已經發(fā)展了很多年并(bing)且廣泛應用于(yu)航空航天、汽車(che)等領域。

但是熱(re)固性材料仍然(ran)存在成型周期(qī)長、局部損傷難(nan)🈲以修複、無法重(zhong)複使用等缺點(dian)。

與熱固性複合(hé)材料相比，熱塑(sù)性複合材料具(ju)有高韌性、高抗(kàng)沖✨擊、成型周期(qi)短、生産效率高(gāo)、易修複、可回收(shōu)、成本低等優點(dian)🙇‍♀️，這一系列對比(bǐ)使得纖維增強(qiáng)熱塑性複合材(cai)料在汽車輕量(liàng)化、節能、可持續(xu)發展的背景下(xià)擁有廣闊☎️的發(fā)展前景。但由于(yú)熱塑性樹脂在(zài)浸漬纖維的過(guò)程中需要高壓(ya)和高溫條件，通(tong)常熱塑性基體(ti)的浸漬條件比(bi)熱固性基體要(yào)差，這将大大削(xuē)弱熱塑性複合(hé)材料的機械性(xìng)能，因此如何🐆優(you)化浸漬條件一(yī)直是制備熱塑(sù)性複合材料需(xū)要解決的🔞主要(yào)問題之一

根據(ju)纖維殘留長度(dù)的不同主要分(fen)爲短切纖維複(fú)合材料（SFRT）、長纖維(wéi)增強複合材料(liao)（LFRT）和連續纖維增(zēng)強複合材料（CFRTP）。連(lian)續纖維增強複(fu)合材料 的制備(bei)方法主要包括(kuò)原位聚合技術(shù)、粉末浸漬法☎️、混(hùn)編🔞法和熔融浸(jìn)漬法。其中，熔融(rong)浸漬法的工藝(yi)簡單，在生産過(guo)程中基本不産(chǎn)生污染物，并且(qie)成本低⭕廉、可連(lian)🙇🏻續化生産，其制(zhì)備的預浸料的(de)質量更易控制(zhì)。熔融浸🌈漬模具(jù)是🈚熔融浸漬工(gong)藝的核心區域(yu)，其結構優化是(shì)提高預浸帶性(xing)能的關鍵之。

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