1超高強度(du)鋼

在衆多(duō)的輕量化(huà)材料中，與(yu)鋁合金和(he)塑料相比(bǐ)，高強度鋼(gang)具🧑🏽‍🤝‍🧑🏻有以下(xià)特點：第一(yi)，生産成本(ben)低，通過調(diao)整化學🛀成(cheng)分和控軋(zha)控冷工藝(yì)，基本上可(kě)以利用原(yuán)有的生産(chǎn)線來實現(xiàn)高強度鋼(gang)或超高強(qiang)📱度鋼闆的(de)生産；第二(er)，采用高強(qiáng)度鋼闆減(jiǎn)小闆厚的(de)同🚩時，也提(tí)高了車，體(ti)的抗凹陷(xian)性、疲勞強(qiáng)度和大變(biàn)形沖擊強(qiang)度安全性(xing)。但是其🧡有(you)明顯的的(de)缺點重量(liàng)較重，負載(zǎi)量大。

2 鋁合(he)金

與鋼鐵(tie)相比，鋁合(he)金具有密(mi)度低、耐腐(fǔ)性好、易于(yu)加工🈲的特(te)點，而且鋁(lü)材幾乎可(kě)以全部回(hui)收再加工(gōng)利用，有利(lì)于環境保(bao)護；有些鋁(lǚ)合金材料(liao)的物理性(xìng)能已與車(chē)用鋼材相(xiàng)似，具🈲有相(xiàng)當的強度(du)和剛度。汽(qi)車上每使(shi)用0.45 kg鋁就可(ke)以減輕車(che)重1 kg理論上(shang)鋁制汽車(che)可以比鋼(gang)制汽車減(jiǎn)重40%左右。近(jìn)20年來，鋁是(shi)🆚國内外載(zai)重汽車上(shang)使用最多(duo)的輕量化(hua)材料。鋁和(he)鋁合金已(yi)經廣泛用(yong)于✌️汽車結(jie)構件和非(fei)結構件，特(te)别是汽車(che)動力和懸(xuan)挂部件在(zài)技🔴術和應(yīng)用上已十(shí)分成熟。鋁(lǚ)合🙇🏻金汽車(chē)防碰撞管(guǎn)理系統和(hé)鋁合金前(qian)後保險杠(gàng)梁❤️也是汽(qi)車工業用(yong)鋁的重大(dà)突破，同時(shí)汽車用車(che)體闆材也(yě)被汽車工(gong)業看好，用(yòng)量會在短(duǎn)時間内迅(xùn)速增長。

3 鎂(měi)合金

鎂的(de)密度約爲(wèi)17g/am，是目前在(zài)工程應用(yòng)領域中最(zuì)輕的金屬(shǔ)，鎂合金也(ye)是目前工(gōng)業上可用(yong)的最輕的(de)金屬結構(gou)㊙️材料🐉。它可(ke)在鋁合金(jīn)零件減重(zhong)效果的基(jī)礎上，再減(jiǎn)重⁉️15%~20%，對于汽(qì)車減重是(shi)非常理想(xiǎng)的💁金屬材(cái)料。鎂合金(jīn)早在20世紀(jì)40年代末就(jiu)開始♊被一(yi)些公司采(cǎi)用。鎂合金(jin)在應用上(shang)比鋁合金(jīn)發展得慢(man)，主要是因(yīn)爲其鑄造(zao)性能差、後(hou)處理工藝(yi)複雜和成(cheng)本較高。鎂(měi)及鎂合金(jīn)在汽🌈車部(bù)件應用方(fang)面目前僅(jǐn)限于汽車(che)非結構件(jian)，主要包括(kuo)儀表盤、支(zhī)架、座位框(kuang)架、導向軸(zhóu)部件、變速(sù)箱、汽缸頭(tóu)外殼、進氣(qì)岐管等。

4.新(xīn)型複合材(cai)料

新型複(fu)合材料熱(rè)塑闆作爲(wèi)車體車廂(xiāng)闆原料，首(shǒu)先最重要(yao)的🛀優勢是(shì)重量減輕(qing)，重量輕于(yu)任何金屬(shu)材🏃質車廂(xiang)，另外，耐腐(fǔ)蝕性能優(you)越。

青島海(hǎi)鐵采用連(lián)續增強熱(rè)塑性複合(hé)材料（cfrtp），其具(jù)有🌈極高的(de)強度/質量(liàng)比，較輕的(de)質量，較高(gāo)性能的産(chǎn)品；具有較(jiao)高的抗沖(chong)擊性能， 提(tí)高産品的(de)安全性，提(ti)高産品使(shi)用壽命💯；減(jian)少運輸成(chéng)本🤞，防腐性(xìng)能好，防潮(chao)效果好；環(huan)保可持續(xu)發🔞展，可回(hui)收利用，減(jian)少浪費；成(cheng)型加工可(kě)以二次和(he)多次加工(gong)，減少生産(chan)周期，降低(di)成本。

青島(dǎo)海鐵使用(yòng)cfrtp纖維增強(qiang)熱塑性複(fu)合材料成(cheng)功應用于(yú)車廂闆，增(zēng)強了車廂(xiāng)的性能，更(gèng)輕質，耐腐(fǔ)蝕，強度更(gèng)高。